Car Audition

Honda Civic Type R 2006

  

Para ignorarlo... tendremos que ver el precio... que ’eso’ es lo que más importancia se le dá...

Que les gusten las fotos...

 

Entre otras carreras del Circuito de Montmeló 1ª Parte

Os subo unas cuantas imágenes de las carreras que se celebraron en el Circuito de Montmeló a principios de este mes de Noviembre... Que las disfruten.

FórmulaD Drift

Se trata de un canal televisivo de pago, pero en la web se pueden ver los vídeos que por ella se emiten diariamente... si os gusta la práctica del Drifting pasaros a mirar unos vídeos a ver que os parece ^^

Copa GT Montmeló

El día empezó bien, me vino a recoger un amigo, luego fuimos al Mataró Park, en el parking quedamos con una pareja en su coche, y ale, tos pa ya, en autopista ellos nos perdieron xDD pero bueno, entramos y empezó el festín. Al llegar habían puesto en el circuito de Montmeló un pequeño montaje para correr con los kars, y una minisala de la consola X-box. Luego entramos en las gradas, y nos colocamos donde siempre que vamos nos sentamos, hechamos unas fotos, que en ese preciso momento hacía fresquillo ya que estábamos a la sombra, y corrían en la copa Hyundai, nada más en la salida una de las 'pocas' mujeres que corrían, en la primera curva se salió y tuvo que dejar la carrera, el coche quedó hecho un poco... digamosle... mmm puré? xDD Después empezaron los fórmula 3, no estuvo mal, uno se salió, se lo tuvo que llevar un tractor, otro hizo un trompo en una curva famosa por que es la más larga y al final hay un doble camino por si te despistas y vas to lanzao lo tomas para frenar... y si con esto es insuficiente pues imagínatelo volando sobre la carretera del tramo siguiente. Luego nos fuimos a las gradas del fondo, donde se veían la gran parte de las curvas de este circuito y empezó la Super Copa Seat León, que si os dais cuenta, estaba y está el cartel patrocinador en todas las paradas de autobúses... que no estuvo mal... pero un poco aburria... y luego la esperada, y ni comparación con las anteriores ni mucho menos con la fórmula 1, la copa GT, es... es... genuina! coches de gama alta trucados hasta el piloto con aerosoles xDD dando y recibiendo, ahí sí que nos lo pasamos bien, cada uno de nosotros nos pillamos un coche, y ale, que gane el mejor, yo como no, me cogí a la gama Viper jo jo xDD quedó tercero, delante el Alberto con un "prototipo" y el otro Alberto "con otro prototipo" xDD jodios, los únicos que habían xDD. Un Viper le tocó en una curva a un porsche por pegarse tanto y se fue a la megda xDD varios dieron un trompo, en las curvas patinaban... esto si es correr... Luego la otra pareja se fué, y nosotros nos quedamos, entramos al paddock, a los boxer's, al circuito... si no nos dicen na... pos na... eso sí, quien no nos miraba era por que era ciego xDD Luego yo con toa la cara del mundo me hice una foto con un piloto, uno de los ganadores de la copa gt olé! y luego marchamos en un Ferrari, el más caro de toda la gama, eso sí, si os fijais en la foto, el camión del fondo rojo, al hacer esa foto, nos pitó, simplemente por hacer la inercia de coger el abrepuerta... pero bueno... la foto está hecha, y el tío del camión se quedó con las ganas de hecharnos bronca xDDD

HasTa Lue!K (Esperad que se carge el gif de aquí abajo ;P)

El hidrógeno alcanza los 300 km/h

Aquellos escépticos con las prestaciones que pueden ofrecer los vehículos con motores alimentados con hidrógeno se han quedado sin argumentos tras las pruebas a que BMW ha sometido a su prototipo H2R Record Car, capaz de superar la barrera de los 300 km/h.

Este prototipo batió nueve records en el circuito de alta velocidad de Miramas, en Francia, donde los técnicos de la marca alemana sometieron a prueba las prestaciones del motor de hidrógeno con la colaboración de los pilotos Alfred Hilger, Jörg Weidinger y Günther Weber.

El H2R Record Car monta un motor de seis litros y 12 cilindros capaz de desarrollar 285 CV (210 kW). De este modo el prototipo puede pasar de 0 a 100 km/h en 6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 302,4 km/h. Este motor está derivado del motor de gasolina del BMW 760i, que es capaz de trabajar con hidrógeno con ciertos ajustes en el sistema de gestión del motor y la mezcla de combustible con aire.

Un factor determinante en el desarrollo de un motor de prestaciones óptimas es que el hidrógeno tiene una combustión más rápida que la gasolina pero alcanza una temperatura menor. Por eso la gestión del motor se ha tenido que modificar para que la mezcla de hidrógeno y aire no alcance la combustión hasta que el pistón se encuentre en el punto muerto superior de su recorrido, a diferencia de los motores de gasolina, donde esto se produce cuando el pistón supera el punto muerto y empieza a descender. Para impedir que se produzca una combustión incontrolada las cámaras de combustión son refrigeradas antes de que la mezcla de hidrógeno penetre en los cilindros.

El aspecto de la seguridad se ha desarrollado de forma paralela a la tecnología en sí misma. El depósito de hidrógeno del vehículo, con una capacidad de 11 kilos, está aislado por vacío y cuenta con doble pared. Una serie de válvulas controlan en todo momento la presión del depósito para que no supere los cinco bares de presión y pueda estallar, mientras que otras válvulas supervisan la presión del gas en los conductos de alimentación del combustible que conectan con el motor. Para mayor seguridad, la alimentación se puede cortar manualmente y unos sensores distribuidos por el vehículo detectan de inmediato cualquier posible fuga e informa al conductor.

El H2R Record Car fue desarrollado en sólo diez meses por BMW Forschung und Technik GmbH, legendaria filial de BMW AG, aprovechando la sinergia con la investigación del motor dual de hidrógeno y gasolina de la futura Serie 7 de BMW. Para Burkhard Göschel, Consejero de BMW AG, se inicia ahora la era del hidrógeno, cuyo futuro auge depende de lo que hagan los políticos y la industria energética después de que la tecnología haya movido ficha.

Radares...

Os cuelgo aquí un enlace para un archivo en pdf que estará disponible siempre de los radares FIJOS de la península.



Y os doy un link para una web donde explica/dice bastante sobre los radares... es de portugal, se entiende mucho `_´

¿Te apuntas?

Claro está... necesitas coche... si no poco vas a hacer... más que no, que na' es solo por participar, si no por el transporte... suerte `_´